欧洲正式决定对华出手，对中国生产的新能源车发起调查，另一方面发展中国家集团已经做出了决定，不会让中国孤军作战。

综合14日有关消息，欧盟宣布将对中国出口的电动汽车发起反补贴调查。显而易见，沉寂良久，欧洲最后还是做出了不符合自身利益的抉择。

当下正是新能源汽车发展的黄金阶段，而较之传统汽车工业，新能源汽车的版图分布较为特殊，具体体现在技术源头上的高度集中。围绕新能源汽车，中国和美国掌握的关键技术专利是最多的，尤其是中国。反倒是传统的汽车产业强国，比如德国、日本和韩国等，在新能源汽车发展的大潮中逐步掉队。

在2022年的巴黎车展上，法国总统马克龙眼见众多中国生产的电动汽车大放异彩，抢走了欧洲汽车的风头。作为传统汽车强区的欧洲几乎颜面扫地，对此，马克龙在现场发表动情演讲，称欧洲也要发展自己的电动汽车，因为中国和美国不会将市场拱手相让。

本来察觉到自身不足，并力求发展是好事。如果欧洲真的能够凭借自己的研发，制造出能够和中美媲美的新能源汽车，那么中方或许会因为自己的利润降低而感到遗憾，但从心底也会佩服欧洲的精益求精精神。但是现在，欧洲却要对中国出口的电动汽车发起反补贴调查，这就没有意思了。

众所周知，中国是当下世界上最大的制造业国家，中国一国的制造业规模，占全球制造业总量超过3成。基于规模效应，中国生产的有关产品成本能够被压缩到最低，所以在国际市场上往往具备价格竞争力。但是欧洲这样的举措却认定，是中方为有关车企提供了补贴支持，方便它们降低售价，和欧洲打价格战。这种乱扣帽子的行为，本身就等同于对中企的污蔑。

更重要的是，欧洲自己应该很清楚，谁才是真正需要受到反补贴调查的。去年美国拜登政府推出《通胀削减法案》，以降低通货膨胀为由，给北美本土生产的电动汽车提供现金补贴，只要购买北美本土生产的电动汽车，就能够得到一笔现金奖励。此事一经公开，立刻引发了韩国和欧洲的极大抵触，韩国在野党和学者对此普遍批评美国对韩国捅刀，不过韩国总统尹锡悦，大家都懂，只要看到美国人和日本人，他的小膝盖莫名其妙就缺钙了，肯定是不敢多说一句的。相比之下马克龙就硬气的多，直接拉上德国总理朔尔茨痛批拜登，指责拜登大搞贸易保护主义，这样的行为严重威胁到了欧洲汽车在北美的销路，更称如果拜登坚持这么做，欧洲也会拿起自己的欧洲武器反击美国。

面对马克龙的批评，拜登选择假装听不到，为此马克龙在去年11月底到12月初开启访美，抵达美国第一件事就是对着记者一顿输出，批评拜登的贸易保护行为，显然马克龙访美就是要解决这件事的。但是直到现在，我们也没有获悉拜登已经停止《通胀削减法案》的官方消息。

结果现在近10个月过去了，欧洲果然拿起了自己的贸易武器，但却不是指向真正在针对欧洲的美国，而是指向无辜的中国。这是什么意思？闹半天欧美终归还是一路货色，反正不管谁犯错，都要无条件对中国采取行动是吗？对此在14日，我商务部发言人就此事做出明确回应，表示中方对此高度关切和强烈不满。欧盟以所谓的“公平竞争”为名大搞保护主义行为，不仅将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。最后郑重警告欧盟，中方将密切关注欧方保护主义倾向和后续行动，坚定维护中国企业的合法权益。

很明显，欧盟此举，背后离不开美国和加拿大这两个北美国家的鼓动，因为目前来看，欧盟已经无力和中美在电动汽车领域竞争了，欧盟的行动，最后只会便宜美国和加拿大。

值得注意的是，与此同时，在发展中国家当中，有多达133个国家主动选择了中国，欧盟成员和美国、加拿大共计29个国家，133国主动拥抱中国，一下子就形成了29比134的局面。

怎么回事呢？在14日的例行记者会上，中国外交部发言人毛宁表示中方支持古巴举办的“77国集团和中国”哈瓦那峰会，77国集团是一个发展中国家的合作机制，虽然名字是77国集团，但组织成员国多达133个，古巴当下正是轮值主席国。

古巴举办这样一场峰会，显然，在这个美西方越来越致力于针对中方、欧洲决定对华出手的时刻，77国集团主动做出选择，选择了中国，不让中国孤军奋战。